Camping update

Det var lige før jul – 13. december – at 8-10 entusiastiske »lejrsportsfolk« samledes om spisebordet i en lejlighed på Fælledvej på Nørrebro i København i 1926 og dannede en egentlig lejrklub herhjemme. Der havde været optræk til, at grupper af københavnere havde lånt et hjørne af bondemandens mark, købt hø til at ligge på i teltene. I Forenings-Danmark blev det hurtigt til klubber, som drev hver deres lille lejrplads. Dermed var grunden lagt til »Lejrklubben Danmark af 1926«, som igen samledes i en egentlig campingunion, DCU. Som allerførste formand blev Jørgen Topholm valgt,som fortsatte indtil sæsonen 1929. Til dato er det blevet til 13 af slagsen, Det danske ord »lejrsport« blev allerede i midten af forrige århundrede afløst af det engelske »camping«. Camp, som slet og ret betyder »lejr«, med et »-ing« lagt til, som er den lange grammatiske endelse på engelsk, ligesom surf og surf-ING.
Villatelte, primus'er teltstænger af træ. Det med campingvogne startede først rigtig herhjemme med Svalereden og Savværket ... i '63. Hidtil havde campister i manges øjne været nogle "løjerlige fattiglus", der sov på hø under imprægnerede lagner. Der var der kun få, som spåede campingvognene nogen chance. Herregud, kun hver 8. danske familie havde bil (mod USAs hver 3) og hvad skulle man med en campingvogn uden et trækdyr? Alligevel var der fremsynede forretningsfolk og såkaldte "lejrsportsfolk", der indså mulighederne i det rullende sommerhus, og som satte alle sejl til for at udbrede kendskabet til "dette nye". Det kan lyde, som om vi skal en menneskealder tilbage for at forestille sig denne tid. Men når det samtidig siges, at 1963 også var året, hvor den amerikanske præsident John F. Kennedy blev skudt i Dallas, så bliver 1963 pludselig nutidshistorie for mange. Har vi ikke selv oplevet Kennedy, så lever myten i hvert fald i bedste velgående. Dengang i 1963 rullede de første forsøg på at skabe en camping - folkevogn ud fra Helmut Knaus' lille virksomhed i Marktbreit i Sydtyskland. Den fik navnet "Schwalbennest", Svalereden, og i dag er et svalepar på vej til reden stadigvæk Knausfabrikkens bomærke. Knaus Schwalbennest var efter datidens målestok en utroligt velfungerende lille sag. En gasvandvarmer, som mange i forvejen kendte hjemme fra lejligheden, sørgede for komforten, og hvis familien kunne lide at ligge tæt, så var det i Svalereden, det foregik: tre personer (eller måske flere) på 134X176 cm. Temmelig imponerende ud af en totallængde på mindre end tre meter. I dag er campingvogne oftest tre gange så lange.Prisen var dengang 8.450 kr.
Hinshøj Junior, en såkaldt "Caravan", bestod af et sommerhus med hjul under.Herhjemme har vi altid været hurtige til at følge en god idé med håndværksmæssigt islæt op. Blandt de første, der kom på banen med en dansk Svalerede, var den daværende ejer af Hinshøj Savværk i Alum ved Randers, Holger Jacobsen. Der var byggestop i Danmark, og det var umuligt for ham at få afsat de mange sommerhuse, der dannede fundamentet for hans savværk. Og hvad gør en driftig jyde så ved det? Han sætter hjul under sommerhuset, og kaldte produktet "en Caravan". Hinshøj Junior på sølle 1,90X2,50 meter var beregnet til tre personer, og med en egenvægt på 410 kg var det også så nogenlunde, hvad Ford Anglia'en eller Volvo P-18 kunne trække. Holger Jensens vogn så ud som om den kørte baglæns. Den var flad fortil og havde strømlinet bagende. Men den kørte godt, var robust og blev solgt i et antal på over 300 til trods for, ar den var væsentlig dyrere end f.eks. Knaus - vognen og de senere engelske Sprite, Eldis og Fleetwood - vogne, der kom til at præge danske campingpladser op gennem 60'erne og 70'erne. Hinshøj stoppede produktionen i 1979. Andre danske fabrikker, som G.A.L. - Thorsen i Århus, MKP i Kolding opnåede i samme periode pæne salgstal. Den sidste serieproducent af campingvogne, RC i Løkken, måtte opgive som selvstændig virksomhed i 1992. I dag er camping danskernes foretrukne ferieform, med over 110.000 campingvogne på gaden og Danmark som Europs 5. Største aftager af ny campingvogne, som for størstedelens vedkommende nu er tysk-fabrikerede. DCU er en af Europas sværvægtere på området med over halvdelen af campingvognsejerne som medlemmer.